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台恐列入匯率「操縱國」 陳冲基金會:報告有人工調控的鑿痕
美國匯率報告將在今晚發布,前行政院院長陳冲主持的新世代金融基金會表示,美國匯率報告即將發布,其結果不論中國是否列入匯率「觀察」名單,或是台灣列入匯率「操縱國」名單,都不意外,也不奇怪。因為本質上要先確定匯率報告是人工智慧報告?還是人工調控報告?新世代金融基金會指出,解讀美國匯率報告,有許多眉眉角角。是否被美國列入匯率操縱國或觀察名單,則一直是台灣長期關注或擔心的議題。但如被列入美國匯率報告的匯率操控國或觀察名單,意謂著新台幣低估是被認證的,或許政府可以趁機向社會大眾說明新台幣低估的經濟意涵及優劣影響,以獲取全體共同承擔,維持或調整目前貨幣政策的結果。依照美國「1988年綜合貿易暨競爭力法」及「貿易便捷化暨執行法」,財政部每年四、十月向國會提出「美國主要貿易夥伴外匯政策報告」(媒體多簡稱匯率報告)。認定是否manipulate匯率,有三項標準:對美貿易出超逾200億美元、經常帳順差對GDP比率逾2%及淨買匯對GDP比率逾2%。三者符合,列入操控名單,兩項列入觀察名單,僅有一項暫不追究。這些量化標準非常明確,而且都是數字,按道理,填入數字,報告即自動產生,不但每次可以準時提出,而且結果人人可以預知。但2020年美國匯率報告,不但兩次誤點,而且全告難產,直至川普政府交接前的2020年12月16日才發布該年度第一次匯率報告,中國只有一項達標,未被列入觀察名單或匯率操縱國,台灣被列入觀察名單。新世代金融基金會2020年曾發表兩篇專文「新十月驚奇 嚴重誤點的美國匯率報告」(2020年9月29日)、「嚴重誤點的匯率報告 幸勿錯誤解讀」(2020年12月22日),提及2016年CBS評論,當時雖尚不清楚台灣與美國雙邊貿易順差是否跨越門檻,但其結論表示,顯而易見,台灣作為貨幣操縱者要比中國來得符合條件。但中國曾六次被列入匯率操縱國,台灣卻只有四次被納入觀察名單。從歷史經驗,匯率操縱國的認定,即使中國未符合條件,仍可能列入匯率操縱國或觀察名單,台灣縱實質上符合條件,也未必列入,美國匯率報告似乎是可人工調控的報告。認定貿易對手國有無操控匯率,量化的標準是否合理?自然可以討論。新世代金融基金會歷年關切此一問題,曾引述英國「經濟學人」於2017年三月評論貨幣操縱時,認為美國標準稍嫌落伍。首先對美國享有順差一項,該雜誌認為沒啥道理,因為該國對美國以外國家可能是逆差。其次經濟學人建議應將經常帳順差及持續單邊干預匯市標準的2%及2%各予一分(manipulation point),然後每增2%及2%再加一分。如依照經濟學人的新公式,經常帳順差占GDP徘徊在15%左右的台灣,在貨幣操縱排名就會大幅向前,高居全球第二,未來風險可能更大。如再加上德國人常建議應考慮外匯存底(存量)與GDP的關係,因為我們外匯存底占GDP的比例,近十年來都在80%左右,高居世界第一,則麻煩更多。有趣的是,美國第三項標準Foreign Exchange Intervention,望文生義,就知道是三項標準的核心。其內容其實非常簡明,就是過去十二個月淨買入的外匯資產占該國GDP比例超逾2%,台灣以往列入觀察名單,常擔憂經常帳順差及干預外匯市場二項,至於干預市場項目,美國也早已密切注意我國央行干預的手法。在2017年4月,美國報告突然增加一欄,Net Purchases 8 of 12 Months超過者以黑色註明Yes,表示雖然沒有公然違規,但急踩剎車的動作,咱老美已經了然於胸。當時只有台灣獲此黑Yes的「殊榮」,顯然頗有針對性(詳見本基金網站2017/4/25操縱匯率如何認定一文)。兩年後,2019年的報告,又有些微變化,增加的一欄改為Net Purchases 6 of 12 Months,台灣又是獨家獲得黑Yes,等於又一次留校察看。2020年12月一延再延勉強出爐的報告中,獲得黑Yes居然有四家(台、韓、泰、馬),顯然有樣學樣,美國的面子,有點掛不住。(工商 )
IoS-OP舉辦台灣研討會 介紹其數據共享計劃
日本海事協會IoS-OP聯盟16日在台北舉辦“IoS-OP台灣研討會”。台灣海運界人士有大約100名專業人士出席,日本相關企業亦將參與此次活動,該聯盟成員介紹了共享船舶物聯網數據的規則和框架,其中包含了數據所有權和各公司的數位解決方案。IoS-OP是一個全球性共享平台,可在造船業者、製造商以及相關服務供應商之間,共享船舶航行數據,而不會損害數據提供商的利益。 該構想是由船舶數據中心(ShipDC)在會員組織“ IoS-OP聯盟”的監督下推動的。在日本育成的IoS-OP,近來由於其獨特且具實用性的平台功能(收集、流通和活用船舶運行的數據)而吸引了業界的關注。 在研討會上,聯盟成員代表 Mitsui O.S.K. Lines,Ltd.(MOL)、ShipDC、NYK Line、Nihon Shipyard Co.,Ltd.、Japan Weather Association(日本氣象協會),Sunflame Co.,Ltd.,Japan Engine Corporation,BEMAC和ClassNK等都具體描述了由數據驅動的數位活動。IoS-OP聯盟主席Koshigozu Kawagoe(川越美一)(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.技術顧問)表示:「 IoS-OP聯盟,由航運公司,造船廠和船用設備商等用戶主導的計劃,主要是由日本公司發起的,但實際上並沒有國籍要求。只要遵守規則,任何國家的會員都會受到歡迎。我強烈希望這次研討會可以促成台灣海運界專業人士與聯盟成員之間的合作機會。」 IoS-OP聯盟秘書長Yasuo Tanaka(田中康夫)(MTI Co.,Ltd / NYK Line高級研究員)表示,“ 隨著數位化的發展,海事產業的視覺化也正迅速地推進,例如《波塞冬原則》和《海上貨運憲章》。 在這種情況下,我們認為重要的是與全球分享數據處理規則,這將鼓勵數據分配並讓每個人享受其利益。IoS-OP如果有台灣業者的參與,我相信將為未來的產業發展做出顯著貢獻。”ShipDC池田社長表示;「很高興能在台灣舉行由IoS-OP聯盟主辦的首次海外研討會,感謝各位的參加。從今天到5月底,我們將提供線上研討會,其中包含今天的研討會內容以及每個企業會員提供的解決方案,希望台灣海運界人士也能多多參考。」「此外,今年是東日本大地震十週年。包括我本人在內,所有日本人都非常感謝地震發生時台灣人的大力支援。本次研討會是以線上方式舉辦,希望新冠肺炎疫情能盡快穩定下來,讓我們能夠自由往返日台,當面交換意見。」(工商 )
原料運費雙漲 電器公會:部分家電5月恐漲價一成
台北電器空調3C影音大展14日開跑,台北市電器商業同業公會理事長廖全平表示,原物料價格大漲一至二成,貨櫃運輸也成本大幅上漲,不少廠商已面臨成本壓力,在這波促銷結束後,冰箱、冷氣、洗衣機價格恐上漲5~10%,而電視顯示器因面板價去年價格大幅上揚,5月推出新機可能上漲15%。廖全平表示,天氣轉熱,加上加上七月起中小學加裝空調可望創造百億以上商機,節能家電的貨物稅減免延長二年,今年整體家電市場可望成長一成。由於家電廠面臨漲價壓力大,又是夏季新品新機推出旺季,此次台北電器展要求廠商將漲價前庫存與新品優惠給消費者,16日開展首日人潮比去年增加,預期可創造17億元商機,比去年增加一成以上。此次電器展由於是廠商醞釀漲價前的促銷,因此各廠推出抗漲專區,促銷優惠格外吸睛,如大電視最高降幅達19萬、冷氣降3.3萬、冰箱與洗衣機降2萬、小家電千元有找、夏季電扇1元競標等。5G物聯網時代來臨,各品牌家電紛紛發表最新商品,除了可連接手機WIFI、APP之外,還可運用聲控與揮手隔空操作,發展串聯全家電技術。由於夏季電費將漲、近來水清吃緊,可省電30%的新一級能效冷氣、冰箱,以及可省下四成以上用水的省水洗碗機與滾筒洗衣機等節能家電,詢問問度每年增加都增加二至三成以上。(工商 )
大甲媽明回鑾 清水警實施交管籲勿燃鞭炮及衝突
大甲媽9天8夜遶境進香熱血之旅將進入尾聲,預計17日中午過後抵達沙鹿區沙田路與向上路口處,並於晚間駐駕清水朝興宮。由於明天適逢假日,將湧入大量車潮及信眾,台中市清水警分局呼籲信眾及陣頭勿燃鞭炮,讓媽祖溫柔慈悲之心發揚光大,也讓這場世界三大宗教盛事之一的文化活動水準獲提升。清水警分局表示,大甲媽祖鑾轎進入沙鹿區後,自沙田路與向上路口起至台灣大道與中山路口、中山路與成功東街口起至中山路(勞工育樂活動中心前)、中山路(勞工育樂活動中心前)起至清水區中山路與中正街口、清水區中山路與鎮南街口起至中山路與高美路口止、中山路與中華路口起至中山路與中華北路口止,將實施調撥車道,實施交管調撥車道,管制時間於17日自12時至20時止,分流沙田路北上車流改道向上路、中華路(外環道)紓解車潮。為因應大量人(車)潮湧入,維護轄區道路交通安全與暢通,清水警分局將視車流狀況彈性實施交通管制。鑾轎17日晚間進入清水區中山路至朝興宮駐駕,北上維持內線1車道供一般車輛通行。另外,18日清晨,大甲媽祖鑾轎自清水朝興宮預計將於清晨起駕,清水警分局將於清水區中山路與中華路口起至中華北路、中山路口沿線南下實施調撥車道,管制時間自上午5時至12時,以疏解車流。清水警分局指出,大甲媽17日回鑾台中時,事前約制各陣頭宮廟勿發生搶轎情事,避免推擠衝突衍生擦槍走火鬥毆事件。本次大甲媽回鑾勤務,清水警分局將布下重兵警力,全力維護媽祖鑾轎安全,警方將加強蒐證錄影,遇有衝突即刻制止並依法逮人送辦,呼籲各陣頭宮廟勿以身試法,執法絕不手軟。
清水隧道通過安全檢測 林佳龍宣布通車日提早一天
台鐵太魯閣號列車本月2日發生出軌慘劇,鐵軌重創,台鐵不眠不休搶修,交通部長林佳龍今天中午來到出軌的北迴東正線清水隧道,他說,土木技師公會提出隧道結構安全檢測報告後,完成相關補強作業,電力系統也已測試完成,原訂20日通車,可於19日提早一天恢復通車。台鐵太魯閣號事故造成49人罹難,東正線修復進入尾聲,台鐵局通車前,今天中午在意外事故現場安排法會,由佛光山花蓮月光寺等40名法師聯合超渡,林佳龍、台鐵局代理局長祁文中等人來到工程車滑落斜坡至東正線隧道口沿途灑淨。明天花蓮將有一場聯合追思會,林佳龍也將搭乘首班車通過該路段。針對鐵軌與行車系統檢測等問題,林佳龍表示,今天已完成安全檢測報告,台鐵也依照報告進行修復,包括隧道內的岩栓,還有鋼軌枕木及電力設施,預計今天都可以符合安全檢測報告要求。另外,附近邊坡便道安全防護,除了用即時監控系統管制出入人車,也特別要求就清水隧道至和仁隧道間,加強未來告警系統,這段期間,行經火車時速降到40公里,測試系統,確保安全。林佳龍還說,清水隧道周邊環境,除了現在邊坡便道打鋼軌樁及防護措施,也要求要把周邊的環境把他清理好,包括要做西正線明隧道的消能用的設施輪胎。整個現場維持人車管制並降速。由於林佳龍辭職交通部長後動向,讓外界相當好奇,他今天親自說明,辭職20日生效,將回到一個公民身分,會持續參與受難者的家庭權益保障外,跟復原重建工作,在卸任前,針對台鐵改革完成準備工作,並交由新任的交通部長,在行政院的督導下,能夠加速全面展開台鐵的改革,經過這次事故,盼喚起台鐵的改革。「我會做志工,持續關心推動台鐵的改革,其他個人的角色就是歸零。更希望站在一個公民角度去提升台鐵的行車安全,也將持續關懷陪伴他們的家庭」。